Changan ने अपनी sodium ion बैटरी स्ट्रैटेजी लॉन्च की है और Nevo A06 को ग्लोबली पेश किया है।
Nevo A06 में 400km से ज्यादा रेंज का दावा
Photo Credit: Changan
Changan Automobile ने अपनी ग्लोबल sodium-ion बैटरी स्ट्रैटेजी को आधिकारिक तौर पर लॉन्च कर दिया है। यह घोषणा एक खास इवेंट के दौरान की गई। इसी मौके पर कंपनी ने Changan Nevo A06 को भी ग्लोबली पेश किया, जिसे दुनिया की पहली मास-प्रोड्यूस्ड पैसेंजर कार बताया जा रहा है, जो sodium-ion बैटरी पर चलती है। यह निश्चित तौर पर एक बड़ा टेक एडवांसमेंट मोमेंट है, क्योंकि यह EV और एनर्जी स्टोरेज की कुछ सबसे बड़ी मौजूदा दिक्कतों का ऑप्शनल हल पेश करता है। आज की ज्यादातर EV बैटरियां lithium पर आधारित हैं, जो महंगा है, सीमित देशों में मिलता है और सप्लाई चेन में जियोपॉलिटिकल रिस्क रहता है। वहीं, Sodium इसके मुकाबले ज्यादा आसानी से उपलब्ध है, समुद्री नमक और आम मिनरल्स से निकाला जा सकता है और लागत को नीचे लाने में मदद कर सकता है।
Changan के मुताबिक, Changan Nevo A06 में 45 kWh की sodium-ion CATL Naxtra बैटरी दी गई है, जो सिंगल चार्ज पर 400 किलोमीटर से ज्यादा की ड्राइविंग रेंज देने का दावा करती है। यह बैटरी क्षमता हाल ही में CATL द्वारा लाइट कमर्शियल व्हीकल्स के लिए पेश की गई पहली sodium-ion बैटरी के बराबर बताई जा रही है। इस कार में CATL की तीसरी पीढ़ी की CTP यानी Cell-to-Pack टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है, जिसमें सेल एनर्जी डेंसिटी 175 Wh/kg तक बताई गई है।
CATL का कहना है कि इस sodium-ion बैटरी को बेहद ठंडे मौसम में कड़े टेस्ट से गुजारा गया है। कंपनी के अनुसार, Yakeshi इलाके में किए गए विंटर टेस्ट में बैटरी ने रेंज, सेफ्टी और लो-टेम्परेचर परफॉर्मेंस से जुड़े सभी जरूरी मानकों को पूरा किया। टेस्ट डेटा के मुताबिक, -30 डिग्री सेल्सियस तापमान पर इस गाड़ी की डिस्चार्ज पावर, समान क्षमता वाली LFP बैटरी कारों के मुकाबले लगभग तीन गुना ज्यादा रही।
यह भी बताया गया है कि यह sodium-ion बैटरी -40 डिग्री सेल्सियस पर भी 90 प्रतिशत से ज्यादा कैपेसिटी रिटेंशन बनाए रखती है और -50 डिग्री सेल्सियस जैसे बेहद एक्सट्रीम कंडीशन में भी स्टेबल डिस्चार्ज करने में सक्षम है। इसके अलावा, Changan का दावा है कि यह बैटरी नेशनल सेफ्टी स्टैंडर्ड्स से आगे निकलती है।
कंपनी के मुताबिक, इस बैटरी को कई एक्सट्रीम सेफ्टी टेस्ट्स से भी गुजारा गया है, जिनमें मल्टी-डायरेक्शनल एक्सट्रूजन, इलेक्ट्रिक ड्रिल पेनिट्रेशन और फुल चार्ज पर पूरी तरह काटने जैसे टेस्ट शामिल हैं। इन हालात में भी बैटरी से न धुआं निकला, न आग लगी और न ही विस्फोट हुआ। कंपनी का दावा है कि बैटरी कट जाने के बाद भी सामान्य तरीके से डिस्चार्ज होती रही।
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