CES 2026 में MATTER और Niron Magnetics ने मिलकर रेयर-अर्थ-फ्री इलेक्ट्रिक मोटर टेक्नोलॉजी का प्रोटोटाइप पेश किया है। यह नई टेक्नोलॉजी EV मोटरसाइकिल्स में बेहतर टॉर्क, एफिशिएंसी और रेंज देने का दावा करती है।
Photo Credit: Matter
भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इंडस्ट्री में एक अहम टेक्नोलॉजी साझेदारी सामने आई है। हाई-परफॉर्मेंस और रेयर-अर्थ-फ्री मैग्नेट बनाने वाली कंपनी Niron Magnetics ने भारत की नेक्स्ट-जेन इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर टेक्नोलॉजी कंपनी MATTER के साथ कोलैबोरेशन का ऐलान किया है। इस साझेदारी के तहत MATTER अपने आने वाले हाई-परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्लेटफॉर्म में Niron की Iron Nitride मैग्नेट टेक्नोलॉजी और Variable Flux Motor (VFM) डिजाइन को एक्सप्लोर करेगी।
अभी तक ज्यादातर इलेक्ट्रिक व्हीकल्स में रेयर अर्थ एलिमेंट्स का इस्तेमाल होता है, जो न सिर्फ महंगे होते हैं बल्कि उनकी सप्लाई भी ग्लोबल लेवल पर अनस्टेबल मानी जाती है। इसी चुनौती को ध्यान में रखते हुए MATTER और Niron Magnetics कथित तौर पर मिलकर ऐसी मोटर टेक्नोलॉजी पर काम कर रहे हैं, जिसमें रेयर अर्थ एलिमेंट्स की जरूरत न पड़े। कंपनियों ने प्रेस रिलीज के जरिए बताया है कि MATTER की लिक्विड-कूल्ड पावरट्रेन, इन-हाउस गियरबॉक्स और इंटेलिजेंट व्हीकल सिस्टम की एक्सपर्टीज को Niron की Iron Nitride मैग्नेट टेक्नोलॉजी के साथ जोड़ा जा रहा है।
इस कोलैबोरेशन का पहला प्रोटोटाइप CES 2026 में शोकेस किया गया है। कंपनियों का दावा है कि इस नई मोटर टेक्नोलॉजी से टॉर्क डिलीवरी, अलग-अलग स्पीड रेंज में एफिशिएंसी, एक्सेलेरेशन और ओवरऑल राइडिंग रेंज में सुधार देखने को मिल सकता है।
MATTER के फाउंडर और ग्रुप CTO प्रसाद तेलिकापल्ली के मुताबिक, कंपनी का फोकस ऐसी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस बनाने पर रहा है, जो परफॉर्मेंस के साथ-साथ टेक्नोलॉजिकल इंडिपेंडेंस भी मजबूत करें। वहीं MATTER के ग्रुप CEO मोहलालभाई ने कहा कि इस टेक्नोलॉजी के जरिए उन सीमाओं को तोड़ा जा सकता है, जो अब तक इलेक्ट्रिक मोटर्स की स्पीड और एफिशिएंसी को लेकर मानी जाती थीं।
Variable Flux Motors की खासियत यह है कि ये लो-स्पीड टॉर्क और हाई-स्पीड एफिशिएंसी के बीच के ट्रेड-ऑफ को काफी हद तक खत्म कर देती हैं। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल्स के लिए इसका मतलब बेहतर एक्सेलेरेशन, सिटी ट्रैफिक में ज्यादा कंट्रोल, हाईवे पर एफिशिएंट क्रूजिंग और बेहतर थर्मल स्टेबिलिटी हो सकता है।
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